近年來(lái)，群眾出行方式的多樣化給常規公交帶來(lái)了不小沖擊。在私家車(chē)普及、網(wǎng)約車(chē)興起、共享單車(chē)涌入的多重挑戰下，傳統公交“按線(xiàn)跑、定點(diǎn)?！钡墓潭Ｊ揭央y以滿(mǎn)足當下靈活化、個(gè)性化的出行需求。

面對這一困局，今年，洛陽(yáng)公交適時(shí)推出了“神都小巴”網(wǎng)約公交，在剛剛過(guò)去的國慶中秋雙節期間創(chuàng )下亮眼成績(jì)：8天累計完成訂單5900余單，較日常運營(yíng)峰值增長(cháng)278%，服務(wù)乘客超7600人次，成為洛陽(yáng)文旅交通名副其實(shí)的“流量擔當”。

搶抓文旅風(fēng)口 精準對接城市發(fā)展戰略

洛陽(yáng)，一座擁有5000多年文明史、4000多年城市史和1500多年建都史的古都，承載著(zhù)豐富的歷史文化遺產(chǎn)。洛陽(yáng)公交集團敏銳把握文旅經(jīng)濟發(fā)展契機，將“神都小巴”精準定位為“公交+文旅”融合的創(chuàng )新載體，讓小型網(wǎng)約公交成為串聯(lián)城市文化脈絡(luò )的重要紐帶。

筆者了解到，這條線(xiàn)路采取“線(xiàn)路跟著(zhù)景點(diǎn)走”的布局思路，從洛邑古城的古風(fēng)夜景到應天門(mén)的盛唐氣象，從九州池的皇家園林到洛陽(yáng)博物館的文物瑰寶，精準串聯(lián)起西工、老城核心景區，形成了獨具特色的文旅交通線(xiàn)。這種布局不僅實(shí)現了“景點(diǎn)門(mén)口上下車(chē)，公交地鐵零換乘”的便捷服務(wù)，更讓游客得以將更多精力投入深度文化體驗中。

更值得稱(chēng)道的是，“神都小巴”1號線(xiàn)超越了單純的交通功能，主動(dòng)升級為文化傳播的移動(dòng)平臺。每輛車(chē)配備的“網(wǎng)紅”車(chē)長(cháng)不僅駕駛技術(shù)嫻熟，更經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓，能夠為乘客生動(dòng)講解沿線(xiàn)景點(diǎn)的歷史文化。從龍門(mén)石窟的造像藝術(shù)到白馬寺的宗教藝術(shù)，從河洛文化的千年脈絡(luò )到本地的生活風(fēng)情，車(chē)長(cháng)們的講解讓短短的車(chē)程變成了沉浸式的文化體驗。同時(shí)，免費Wi-Fi、熱水、愛(ài)心雨傘等人性化服務(wù)設施的配備，更讓游客在出行中感受到洛陽(yáng)的“城市溫度”。這種“交通+文化+服務(wù)”的多元融合，使“神都小巴”1號線(xiàn)成為游客認識洛陽(yáng)的“第一扇窗”。

借力網(wǎng)絡(luò )平臺 實(shí)現運營(yíng)模式創(chuàng )新突破

“神都小巴”1號線(xiàn)以“網(wǎng)約”模式為核心突破口，深度整合網(wǎng)絡(luò )平臺與智能技術(shù)，實(shí)現了從“按線(xiàn)運營(yíng)”到“按需服務(wù)”的根本性轉變。

“網(wǎng)約”模式的最大突破在于打破了傳統公交的“線(xiàn)路桎梏”。乘客通過(guò)手機App即可隨時(shí)下單，根據自身需求靈活選擇上下車(chē)點(diǎn)，實(shí)現“門(mén)到門(mén)”的精準服務(wù)。這種模式既能解決日常通勤中的接駁難題，又能滿(mǎn)足游客“多點(diǎn)游覽”的靈活出行需求。

支撐這一模式高效運轉的，是背后的智能調度系統。該系統能夠實(shí)時(shí)監測洛邑古城、應天門(mén)等1號線(xiàn)核心區域的客流密度，通過(guò)大數據分析預判客流變化，動(dòng)態(tài)調整運力投放。這種“數據驅動(dòng)、智能調度”的運營(yíng)模式，使“神都小巴”1號線(xiàn)的車(chē)輛空駛率較傳統線(xiàn)路降低了30%以上，乘客平均候車(chē)時(shí)間控制在10分鐘以?xún)?，?shí)現了運營(yíng)效率質(zhì)的飛躍。

數據顯示，“神都小巴”1號線(xiàn)自5月上線(xiàn)網(wǎng)約功能至今，已累計完成訂單超2.2萬(wàn)單，服務(wù)乘客近3.5萬(wàn)人次，從最初的日均19單增長(cháng)到雙節期間的日均740單。國慶中秋雙節期間，其車(chē)公里收入更是達到所在分公司傳統線(xiàn)路第一名的2.6倍，實(shí)現了社會(huì )效益與經(jīng)濟效益的雙贏(yíng)。

挖掘內部潛力 夯實(shí)服務(wù)品質(zhì)根基

精準的需求研判是“神都小巴”1號線(xiàn)成功的基礎。洛陽(yáng)公交集團采取了“試點(diǎn)先行、逐步優(yōu)化”的穩健策略，以1號線(xiàn)在洛陽(yáng)西工區、老城區的運營(yíng)為試點(diǎn)，通過(guò)持續的數據積累和規律分析，不斷調整運營(yíng)范圍，更好地串聯(lián)核心景區與地鐵樞紐。這種“小步快跑、持續迭代”的思路，確保了創(chuàng )新建立在扎實(shí)的市場(chǎng)調研基礎上。

服務(wù)細節的打磨則是“神都小巴”留住用戶(hù)的關(guān)鍵。近年來(lái)，洛陽(yáng)公交通過(guò)“標準化服務(wù)”建設，服務(wù)水平持續提升，群眾評價(jià)有口皆碑，被網(wǎng)友親切地稱(chēng)為“北方公交天花板”?！吧穸夹“汀痹诩毠澤系耐度?，讓乘客感受到了“超出預期”的體驗。

如果說(shuō)“神都小巴”網(wǎng)約公交1號線(xiàn)是圍繞洛陽(yáng)“歷史軸線(xiàn)”的成功實(shí)踐，10月1日，洛陽(yáng)公交同時(shí)開(kāi)行了圍繞洛陽(yáng)“時(shí)代軸線(xiàn)”的“神都小巴”網(wǎng)約公交2號線(xiàn)、“未來(lái)軸線(xiàn)”的“神都小巴”網(wǎng)約公交3號線(xiàn)，將網(wǎng)約公交服務(wù)進(jìn)一步延伸至洛龍新區、伊濱區，形成“多線(xiàn)聯(lián)動(dòng)、全域覆蓋”的文旅公共交通網(wǎng)絡(luò )。這一措施不僅證明了創(chuàng )新模式的可行性，更展現了傳統公交企業(yè)的強大生命力。隨著(zhù)“神都小巴”繼續優(yōu)化站點(diǎn)布局、拓展服務(wù)區域，必將成為洛陽(yáng)又一張靚麗的城市名片。